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提升飛機安全-降低空難

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提升飛機安全-降低空難

作者 宏源振動設備 來源 宏源振動設備 瀏覽 發布時間 14/07/22

飛機的頻頻事故,讓我們大家坐飛機都心有余悸,特別是馬航今年的兩次空難,已超過幾百人罹難!這兩起事故都是有人為原因造成的,本身與飛機沒有任何關系,在想想國內,我們日常也不可忽視提升飛機的安全檢查,確保同胞的生命安全,有效的降低空難。下邊我們將世界各地特內里費空難583人喪生歷史空難做一介紹:

一:特內里費空難583人喪生

1977年3月27日傍晚,西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場上,兩架波音747巨無霸客機在跑道上高速相撞。其中,荷航飛機上的257人全部遇難,泛美航班上則有54人奇跡般地得以生還。由于發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機,因此事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。這是直到2001年911事件發生前,因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起,也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。

二、印度上空兩機相撞

349人死亡1996年11月12日,沙特航空公司一架波音747飛機離開新德里后在空中與哈薩克斯坦一架伊76飛機相撞,總共349人死亡。這是航空史上最嚴重的飛機空中相撞事故。

三:洛克比空難

1988年12月21日,美國泛美航空公司的一架波音747客機在蘇格蘭小鎮洛克比上空爆炸墜毀,造成機上259人和地面11人喪生,其中包括189名美國人?针y發生后,美英兩國情報機構組成的調查組立即對空難展開調查,并最終于1990年秋天認定這次空難系利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經理費希邁和利比亞特工阿卜杜勒·邁格拉希所為。次年11月14日,美英兩國發表聯合聲明,要求利比亞交出兇手。利比亞雖然拘留了費希邁和邁格拉希,但拒絕把他們交給美英兩國。

四:日本航空123號班機空難

520人死亡1985年8月12日,日本航空公司一架滿載旅客的波音747客機從東京羽田機場飛往大阪。飛機在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山(距離東京約100公里)墜毀,520人罹難,只有4名女性生還。此次空難是世界上牽涉到單一架次飛機的空難中死傷最慘重的。

五:芝加哥奧黑爾機場空難

273人死亡1979年5月25日,美國航空DC-10飛機從芝加哥的奧黑爾機場起飛時,飛機引擎掉落并嚴重破壞了機翼。在機組人員對情況作出反映前,飛機旋轉了90度并在跑道1英里上空爆炸成一個大火球,最終導致273人死亡。這是美國歷史上最嚴重的空難。

六:伊朗客機被美軍擊落

290人死亡1988年7月3日,伊朗航空公司一架A300空中客車飛機在海灣上空因為被誤認為是一架攻擊機而遭美軍巡洋艦文森斯號擊落,所有290名乘客和機組人員全部遇難。文森斯號上的機組人員被進行中的槍戰轉移了注意力,將這架A300誤認為是敵方的空軍飛機,并用兩枚地對空導彈將其擊落。

以上展示為部分案例,對于他們喪失,我們都很難過;通過分析不難看出由于人為原因造成的比較多,請大家珍愛生命,生命只有一次。提高安全隱患防范措施,是減少空難事故發生的主要手段,希望這樣的悲劇永遠不會發生在我國。

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